“城区辅助驾驶的‘4G时刻’将在一、两年内到达,地平线最快预计将在2027年实现盈利,目前公司更关注地平线的市场地位。”4月19日,地平线创始人余凯在接受第一财经等媒体采访时表示。他也强调杠杆炒股怎么收费,20%车企自研与80%第三方合作将成为智驾赛道的稳态与终局。
根据上市后的首份财报,地平线2024年营业收入和毛利润均实现了同比超50%的增长。余凯称,公司毛利率的提升主要来源于软件。未来地平线将坚持软硬结合的打法,硬件占比预计在1/3,而软件占比在2/3。
4月18日,地平线发布了城区辅助驾驶系统HSD和更高算力的征程6P智驾芯片。HSD方案是国内软硬结合全栈开发的城区辅助驾驶系统,搭载征程6P,采用生成式端到端技术架构,将率先搭载在奇瑞合作车型上,于2025年第三季度实现量产。
除奇瑞汽车外,地平线HSD系统的首批量产合作车企还包括大众。
2024年底,地平线已在国内汽车高级辅助驾驶市场中占据了超40%市场份额;在国内第三方高阶自动驾驶解决方案提供商中排名第二。2024年地平线产品解决方案交付量约290万件,累计交付量超770万件,2025年交付量有望突破1000万件。
近日,工信部对辅助驾驶监管收紧的事宜也在行业内热议。对此,余凯在采访中表示,工信部此举让行业回归正轨,对行业影响非常正向,“地平线在行业里的形象一直偏冷静和保守。在智驾狂飙时,我们也感觉被裹挟,我们早就提倡将更多精力放在辅助驾驶,而非自动驾驶。”
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